水性涂料单涂层工艺流行对铝银浆行业提出挑战

环保形势严峻，各种降VOC的呼声是一浪高过一浪，面临严峻的环保检查形势传统喷涂工艺的VOC排放肯定是不达标的，水性涂料看似是救星，但是烘烤过程产生的高耗能也是巨大的，如何降低耗能呢？水性单涂层工艺成为了救星，但是对于金属颜料比如铝银浆来讲，却是提出了严峻的挑战，怎么回事呢？

传统汽车漆喷涂都是以3C2B的工艺，对于铝银浆要求更多的考量亮度、白度、抗剪切等，对于遮盖力要求不是很高。在传统汽车涂料中铝银浆添加量在10%左右，水性汽车的铝银浆添加量也不过是15%左右，采用传统的烤漆方式施工单层漆膜一般在20-25um，但是单层施工对于湿膜的厚度要在70-80um，干膜厚度要达到30-45um，涂料干燥的收缩率是很惊人的。对于水性铝银浆来讲，自然排布能力尤为重要。

一般水性铝银浆的定向排布能力是比较差的，很多情况下是包覆的膜不够均匀，施工后自然发气引起的，会推动铝粉改变原有的位置，造成分布不均匀，一次性施工70um以上如果不改善铝银浆发气的话，干燥过程中会严重堆聚，造成漆膜表面不平整。如何解决这一问题？降低水性铝银浆的发气量是唯一的办法，银箭铝银浆技术人员在改进传统工艺，将水性铝银浆的发气量降低到极低的水平，公斤发气量低于3ML，完全满足汽车水性涂料的要求，欢迎您的到来，商讨合作。

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